Auch unsere beiden Innenbogenweichen sind nun ebenfalls in den Planungsbögen enthalten.

Unsere „lange“ DKW wird manche Dimension sprengen, so schon jetzt das A3-Fomat unserer Planungsbögen. Wir haben die DKW auf dem Planungsbogen in der Mitte geteilt, sie müssen sie beim 1:1-Planen wieder zusammensetzen. Hier der optische Längenvergleich: 1:9-Weichen mit der neuen 1:9-DKW (6,3° magenta) versus unsere kurzen Weichen (basierend auf DKW-Symmetrie) und der passenden DKW mit 8,6° (Blau). Lachsfarben die neuen Bogenweichen.

Der Gleisabstand von 51,7 mm in H0 entspricht dem Standard-Gleisabstand von 4,5 Metern in Bahnhöfen. Auf der freien Strecke betrug der Gleisabstand 4,0 Meter (46 mm). 

Link zum Planungsbogen-PDF

Mit der Auslieferung unserer doppelten Kreuzungsweiche DKW (49-190 – 1:9) 6,3° haben wir einen weiteren Meilenstein für die Spur H0 gesetzt:

• 470 mm lang
• 2180 mm schlanker Abzweigradius
• einsetzbar mit NEM-, RP 25- und fine25-Radsätzen

Mit großer Freude für uns hat Horst den YouTube-Kanal „B.B.M.1930s“ entdeckt. Hier zeigt Alex auf englisch, deutsch und italienisch, wie er mit Mein Gleis seine Anlage zum Thema Berlin—Basel—Milano in den Dreißigern baut. Alex hat uns erlaubt, seine Filme und seinen Kanal hier zu verlinken. Danke Alex!

Meine Schwellenbänder – egal ob Holz, Beton oder Stahl – sind alle gleich hoch, der Wechsel von einer Schwellenart auf eine andere kann jederzeit ohne Probleme durchgeführt werden.

Mit einem Klick aufs Bild können Sie zu einer weiteren Ansicht gelangen.

Meinen Weichenantrieb liefern wir nun wahlweise mit ESU- oder Uhlenbrock-Servo aus. Die Variante ohne Servomotor ist ebenfalls weiterhin im Programm.

Das neue Produkt mit ESU-Servo (Artikelnummer 74315) ist auch in der verstärkten Version für DKWs erhältlich: Artikelnummern 74316.